Sat. Sep 18th, 2021
Что делать, если «Париматч» не выводит деньги

На что ставят в «Формуле-1»

У большинства букмекеров вы точно найдете стандартные предложения на «Ф-1»:

  • Победитель этапа.

  • Победитель Кубка конструкторов — команда, пилоты которой набрали больше всего очков за сезон.

  • Победитель сезона — пилот, набравший больше всех очков по итогам всех Гран-при.

Среди менее распространенных предложений:

  • «Кто выше». Ставки на то, какой из пилотов команды займет место выше по итогу этапа;

  • «1-3 место в гонке». Пари на то, что выбранный гонщик окажется в топ-3.Также есть маркеты на 1-6, 1-10 места 

  • «Победитель квалификации». Пари на пилота, который завоюет поул-позицию — начнёт гонку с первого места в стартовой решётке.«Поул» выигрывает спортсмен, показавший лучшее время в ходе квалификационных заездов 

  • Пари на то, что гонщик будет классифицирован (закончит гонку).

  • Пари на команду-победителя квалификации или команду-победителя этапа.

  • Ставки на пилота или команду, болид которой первым сойдет с трассы.

  • Имя гонщика, который покажет быстрейший круг.

  • Ставки на количество финишировавших болидов.

  • Появление на трассе машины безопасности (сейфти-кара): «Да» или «Нет».

  • Отрыв на финише первого места от второго.

Перед тем как изучать стратегии, рекомендуем почитать «Советы по ставкам на Формулу-1». Там подробно разобраны основные моменты, которые нужно знать о «королевских гонках»: когда они проходят, что включает каждый этап, какие команды лучшие и т.д.

Ставка на фаворита догоном

Ставки на итоги «Формулы-1» есть как перед сезоном, так и в течение сезона — с марта по ноябрь-декабрь. Всё это время в линиях, как правило, есть главный фаворит, который выигрывает на множестве трасс. Суть стратегии в том, чтобы перед каждым Гран-при ставить на одного и того же спортсмена — основного претендента на звание чемпиона мира. 

Коэффициенты на победителя этапа весьма привлекательные: зачастую они превышают 2.00. И если фаворит не приезжает первым, на следующем этапе надо попросту удвоить ставку на него.

Коэффициенты на победителяКоэффициенты на победителя

Примеры эффективности стратегии

Чемпион мира 2020 года — Льюис Хэмилтон. Предположим, на его победы мы ставили 1000 рублей, а в случае проигрыша удваивали ставку на следующем этапе. По ходу сезона британец выиграл 11 этапов из 17 и лишь однажды проиграл на двух этапах подряд. Оба этапа пришлись на концовку сезона, и к тому моменту Хэмилтон досрочно оформил чемпионство. Это значит, что нам ни разу не пришлось увеличивать сумму ставки два раза подряд.

По более ранним сезонам статистика следующая:

  • В 2019-м тоже победил Хэмилтон. Он забрал 11 Гран-при из 21. Здесь нам дважды пришлось бы поднять догон до 4000, так как англичанин проигрывал по два этапа подряд. 

  • В 2018-м Хэмилтон забрал 11 стартов из 21. Максимальная сумма догона составила 4000.

  • В 2017-м победитель Хэмилтон взял 9 Гран-пари из 21. Максимальный догон составил 8000, но случилось это уже в концовке — когда британец досрочно завоевал титул.

Голландская стратегия (веер): почему она не работает

В сети активно рекламируется голландская стратегия. Её суть — ставки на четыре или шесть главных претендентов на победу в Гран-при. Проверим её работу на практике.  

Пример голландской стратегииПример голландской стратегии

Мы взяли четырёх фаворитов и сделали на них ставки, обратно пропорциональные их коэффициенту. Оборот ставок в нашем случае — 17150 рублей. 

Претенденты

Название, кэф БК «Лига Ставок»

Ставка

1

Макс Ферстаппен — 2.32

7100

2

Льюис Хэмилтон — 2.33

7050

3

Валттери Боттас — 8.4 

2500

4

Ландо Норрис — 43

500 

В случае триумфа первого претендента общий выигрыш составит 16 472 рубля, что на 678 меньше суммы оборота. При победе второго кандидата мы уйдём в минус на 723,5 рубля. И только успехи третьего и четвёртого претендентов принесут чистые дивиденды — 3850 и 4350 рублей соответственно. Но если выиграет кто-то другой, сгорит вся сумма.

Проверка эффективности «веера» в онлайн-калькуляторе

Проверить, можно ли выиграть на голландской стратегии, вы можете в онлайн-калькуляторе датчинга. 

Датчинг — система ставок, уменьшающая риск проигрыша за счёт разделения суммы ставки на несколько исходов одного события. Выигрыш по каждой ставке должен быть одинаковым вне зависимости от коэффициентов. В онлайн-калькуляторе указывается сумма всей ставки (общего банка), а также коэффициенты каждого из событий. А далее ставка автоматически делится на несколько равных частей с общим коэффициентом.   

На практике

Допустим, мы выделили для голландской стратегии 20 000. Мы указали её и коэффициенты на гонщиков в онлайн-калькуляторе и нажали «Вычислить». Из-за маржи наш выигрыш составил 20 000 — мы ничего не выиграли. И при этом мы проиграем всю сумму в редком случае, когда выиграет кто-то не из четверки фаворитов.

Ставка в 20 000 была поделена на четыре части  Ставка в 20 000 была поделена на четыре части  

«Формула-1»: перегрузки, благородство и обезвоживание

Первая гонка «Ф-1» по правилам, близким к современным, прошла в 1950 году.             

Гоночный уикенд поделён на три дня:

  • В пятницу свободная практика — две полуторачасовые сессии, в ходе которых пилоты и команды оценивают трассу и могут подготовиться к ней. 

  • Суббота — день квалификации. Пилоты проходят быстрые круги: чем лучше время, тем раньше стартует пилот в воскресной гонке.

  • Воскресенье — основная гонка. Количество кругов на трассе может быть разным. Главное, чтобы спортсмены преодолели свыше 305 километров. Исключение — самая медленная трасса в Монако, протяжённость которой 250 километров.

Факты об «Ф-1»

  1. Средняя стоимость одного готового болида — более 15 миллионов долларов. Это только сама машина, сюда не включены расходы на развитие, исследование, проектирование и пр. Крупнейшие конструкторы (Mercedes, McLaren и другие), по подсчётам racefans.net, тратят свыше 400 миллионов долларов в год. 

  2. В салоне болида температура поднимается выше 50оС, из-за потери жидкости за гонку пилот может похудеть на 3-4 килограмма. Во время гонки пилоты пьют воду через трубочку.

  3. На пит-стопах лучшие экипажи могут обслужить машину менее чем за три секунды. Рекорд принадлежит механикам «Ред Булл», которые на Гран-при Бразилии 2019 года поменяли колеса за 1,82 секунды.

  4. Когда водитель разгоняется до 360 км/ч, то при торможении и на виражах испытывает перегрузку в 5g. Для сравнения: космонавты в течение пары минут после запуска ракеты испытывают 3-4g, а гонка продолжается до двух часов.  

Легендарный лузер

Самым невезучим пилотом «Ф-1» считается британец Стирлинг Мосс, выступавший с 1951 по 1961 годы. Он выиграл 67 Гран-при, но чемпионом мира так и не стал, при этом четыре раза занимал вторые места.

Ближе всего к чемпионству Мосс был в 1958-м, когда на последнем этапе машина его конкурента Майка Хотторна заглохла, вылетев с трассы. Мосс остановился и помогал соотечественнику завести болид с толкача. Стирлинг выиграл гонку, но Хотторн финишировал вторым и стал чемпионом мира. Его хотели лишить титула, так как частично он толкал болид на трассе (что запрещено), а не на обочине. Но на заседании дисциплинарной комиссии Мосс вступился за коллегу. Проявив благородство, Мосс собственноручно лишил себя чемпионства.

By admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *